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打好组合拳 推进交通大整治大提升

核心提示: 交通大整治大提升行动启动以来,全区交警部门共查处八大类交通违法行为64535起,交通事故警情环比下降5.7%,死亡事故环比下降15%,路面平均通行效率提升了4.8%,群众切实感受到了整治的力度和成效。交通大整治大提升,也在潜移默化中,使群众把文明交通从被动接受转为主动参与。

核心提示

交通大整治大提升行动启动以来,全区交警部门共查处八大类交通违法行为64535起,交通事故警情环比下降5.7%,死亡事故环比下降15%,路面平均通行效率提升了4.8%,群众切实感受到了整治的力度和成效。交通大整治大提升,也在潜移默化中,使群众把文明交通从被动接受转为主动参与。

3月23日,苏州市政府召开全市交通大整治大提升工作动员大会后,我区公安部门率先行动,启动了为期一个月的第一波次整治统一行动,紧盯重点违法、重点区域、重点时段等关键环节,尤其强化“违法停车、驾车接打手机、机动车行经斑马线不礼让行人、非机动车和行人违法”等四大类交通顽疾的执法整治,迅速在全区形成严管严治氛围。

交通大整治大提升行动以来,交警部门重点围绕八大类突出交通违法行为,坚持以最大决心、最严执法、最强声势,打出系列超常规“组合拳”,在全区迅速形成“零容忍、全覆盖”的严管重罚高压态势。截至目前,全区共查处八大类交通违法行为64535起,其中机动车乱停乱放28064起,非机动车违法16057起,行人违法442起,驾驶机动车接打手机1917起,机动车行经斑马线不礼让行人1589起,查处阻碍执行职务违法行为1起,行政拘留1人。

“一直以来都是同一个理念,处罚只是一种手段,最终的目的是将文明交通的理念内化于心、外化于行,只有全民交通素质的提升,才能全民共享交通整治成果。”区公安局交警大队大队长金志荣如是说。

向科技要警力 严查交通违法

路面平均通行效率提升了4.8%

开车的市民多少遇到过这样的情况,路口排队等候红灯,待信号灯变绿时,前方车辆迟迟不动,发生这种情况,往往是前方车辆驾驶员正在埋头玩手机。正是这小小的举动,路口的通行率被降低。

此次交通大整治大提升行动,将开车玩手机等八大类交通顽疾列入整治重点,坚持滚动整治、重点出击、分步推进,做到“见违必纠、纠违必处、处罚必严”,始终保持高压严管态势。

在整治过程中,交警部门整合多方资源,统筹公安机关各警种、机关各部门、派出所以及“义警”力量共同参与,通过合理部署,充实路面执勤力量,并通过密集推进,开展高频次的整治行动,形成了强大的整治声势。

机动车乱停乱放是当前一大交通顽疾,同样也是影响道路通行效率的一大原因。“对此,我们联合城管部门,对路面及人行道板的违停行为进行整治,共同挤压此类交通违法行为。”金志荣介绍,在路面违停整治上,交警部门动静结合,组建作战标准单元,建立以2名交警、4名辅警、4名志愿者组成的标准化作战单元,围绕中山路流虹路路口、鲈乡路流虹路路口等16个重点严管路口,以“定点”整治和“巡线”管控的方式,查处车辆违停等交通违法行为。

除了严格落实现场执法,交警部门还以科技为支撑,创新违法查处手段,依托现有的高清电子抓拍网络,对相关设备进行升级改造,进一步增加自动抓拍功能,有效解决“驾车接打电话”“驾车未系安全带”等行为,取证清晰,处罚有理有据,避免了现场处罚的危险性,也减少了执法纠纷。

全力排查隐患 优化交通设施

交通事故警情环比下降5.7%

事实上,不论是开车玩手机、不系安全带等交通“小陋习”,还是闯红灯、酒驾醉驾等交通“大毛病”,对道路交通安全都有着极大的隐患。因此,交通违法行为的查处,在提升路面通行效率的同时,也在一定程度上降低了交通事故发生率。

整治固然势在必行,同时,在交通大整治大提升的背景之下,交警部门还注重优化各项交通设施,重点排查了交通标志被遮挡、让行标志缺失、交通标线识别不清等标志标线问题,信号灯被遮挡、配时不合理、不能正常使用等信号灯问题以及交通技术监控设备方面的问题。

交通大整治大提升并非交警部门一家之事,而是一项社会性工程,需要多个部门通力协作,形成合力,如区交通运输局、规划局、各区镇要抓紧实施重要节点的工程改造,加快现有停车规划的落地转换,即充分利用空置土地挖掘潜在停车资源,加快老旧停车场升级改造进程,并结合实际情况,尽快制订详细的实施方案并推进,切实增加停车设施供给总量,缓解日益紧张的停车矛盾;如市场监管部门要对销售、改(拼)装电动三四轮车(老年代步车)、超标电动自行车、助力车的商店、窝点开展综合治理等。

金志荣直言,解决停车难,提高车位的使用率也是一方面,现在一些沿街多商铺的路段,店主一早将车停在车位之后,一整天不会挪动,使得车位的使用周转率低下。

据了解,下一步吴江区相关职能部门计划加快研究建立基础信息平台,推行差别化停车收费模式,探索实施智能手机收费等科技手段,提高停车设施利用效率,实现停车资源供给的软提升。同时,大力推进分级停车智能诱导系统,减少动静态交通相互干扰。

立体化宣传 根植文明交通理念

引导被动接受转为主动参与

“执法的过程,也是一次宣传的过程,尤其是平时群众知晓率低的交通违法行为。”金志荣坦言,在执法过程中,礼让斑马线等交通规则并没有深入人心,很多被罚司机甚至表示并没有意识到自己已经交通违法。“以往我们也不是没有宣传,不过有些驾驶员只有等自己挨罚之后,才会铭记于心,进而改变这样的行车陋习。”

除了执法渗透宣传外,交警大队充分利用报纸、微信等传统、新兴媒体渠道,推进“地毯式”宣传。同时,依托走访形式,开展面对面宣传。交警大队组织成立了交通大整治宣讲团队,深入机关、社区、企业等单位,重点结合八大类交通违法行为,剖析身边典型事故案例,开展形式多样的交通安全宣传教育活动;会同团区委、区教育局等单位,组织各中小学校开展“早安 同学”青春护航志愿者行动、“小手牵大手”、“交通安全演练”等活动,通过面对面宣传的形式,有效贴近受教人群,进一步提升宣传成效。

针对不同群体,交警大队创新“定制化”宣传模式,依托新闻单位为主要宣传力量,“私人定制”东太湖论坛网络宣传专题页面、“文明交通”广场舞比赛、“文明交通、安全出行”公益微故事征文比赛等12项具有吴江特色的宣传子活动。同时,组织民警至商业广场等人员集中区域,举办交通大整治法制宣传活动,设立咨询服务台,积极向群众提供法律咨询服务。通过探索多元宣教模式,注重创新丰富宣教内容,满足了不同群体需求,努力营造了全社会支持、参与交通大整治大提升行动,自觉遵法守法的良好氛围。

“老年群体是交通法规的弱势群体,我们呼吁广大市民,在关心年迈父母身心健康的同时,要劝说父母安全行车,让父母学会‘一停二看三通过’。”金志荣表示,之前的整治行动已经在全区形成了较好的氛围,接下来,全区还将严管严治,建立长效机制,进一步提高市民的守法意识,持续推进交通大整治大提升成效。

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责任编辑:黄新泉