根据财政部、国家税务总局最新通知，从今年9月1日起调整汽车消费税政策。该政策在提高大排量乘用车的消费税税率的同时，也降低了小排量乘用车的消费税税率。记者走访市场发现，一些大排量汽车经销商已经感到市场的“寒冷”，但小排量汽车经销商对该消息反应冷淡。业内专家认为，现在小排量车面临困境，消费税下调的刺激作用有限。

　　■最大变化 大排量最高上调20个百分点

　　财政部、国家税务总局决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。

　　具体包括：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

　　汽车是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。

　　同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

　　■市场反应 豪华车经销商酝酿集体涨价 

　　本次汽车消费税政策的调整并没有出乎业内的预期，调整范围和幅度基本与猜测一致。但是出台的新政策仍然令国内高档车经销商紧张和忙乱。 

　　法拉利、玛萨拉蒂、宾利在国内的经销商纷纷在第一时间向记者表示，公司肯定要提高新车售价，新售价将与成本上升幅度保持一致。

　　宾利经销商大昌行有关人士向记者表示，消费税政策调整后，4.0升以上排量的乘用车综合税率将从82.8%提高到146.37%，导致整车价格上升约25%，如此大幅度地提高税收成本，国内车商肯定是无法承受的，公司肯定会提高新车售价。 

　　法拉利和玛萨拉蒂的经销商向记者透露，新车价格肯定会在第一时间调整，由于单车价格可能提高至少60万元~70万元，市场的销售前景可能受到影响。 

　　上海通用汽车有关人士向记者透露，公司还没有决定如何应对消费税调整，上海通用汽车未必会整体调整大排量凯迪拉克的售价，目前还要看综合市场和竞争对手的情况来考量。 

　　车商囤货消费者提前购车 

　　上海市信息中心汽车产业研究室提供的一份数据却显示，7月上海上牌进口车共为1661辆，同比增长率达到47.12%。“这一增长表明，在汽车消费税出台前，市场传闻不断，大排量汽车出现加紧销售的情况。”上海市信息中心汽车产业研究室分析师朱君奕解释说，进口车中5成以上皆为排气量在3.0升以上的大排量汽车，一些消费者为了少缴消费税，提前购置了大排量车。也不排除一些资金实力雄厚的进口车商集体突击囤货，用调整前的消费税率购进汽车，然后坐等新消费税实施后，按照上涨后的价格卖给消费者。 

　　小排量车销售市场很平静 

　　记者走访市场发现，汽车经销商对小排量车消费税率下调的信息反应冷淡。“上海市场上排量为1.0升的车本来就很少。”一位雪佛兰4S店市场部人士告诉记者，他们店里最小排量的车为1.2升的乐骋，对其没有任何影响。 

　　据了解，上海车市排量较小的车型主要集中在1.3升~1.6升，排量小于1.0升的车型有雪佛兰SPARK乐驰、奇瑞QQ等几款，这些车型价格多在3万元~5万元的区间。“降低2%的话，最多也只有1千多元钱。”奇瑞汽车一位销售人员表示，油价上涨后，私车每年的开销至少增加上千元，消费税率降低，对消费者的吸引力很有限。

　　记者从全国乘用车联合会