对于汽车来说，平台就相当于人的骨骼，就像骨骼决定了人体的健壮程度一样，平台的优劣也决定了汽车的行车安全、行车舒适度和操控性能。

　　但是汽车平台的研发同样是汽车研发领域的一个难点。因为开发一个全新的汽车平台需要投入巨额资金，并且耗时很长。因此，大多数中高级汽车品牌不得不采用旧的平台技术。在目前，国内中高级车市场上，新一代天籁是极少数采用了新平台的车型，它所应用的是代表全球前驱轿车最高水平的D平台，这款新平台此前仅用于Maxima,Altima及Murano等世界名车，并在欧洲市场上得到了消费者们的普遍认可。

　　与其他老式平台相比，D平台在许多方面取得了突破性的进展，其优越性最主要的就是体现在安全防护性方面。由于采用了6通道式Zone Body区域车身设计，新天籁的车身即使在受到严重撞击时依然能够很好的分散撞击能量，同时在D平台基础上采用的6通道冲撞力分散技术，也能在撞击时减少对车身的挤压，从而极大地提高驾乘者的安全性。而相比之下，目前市场上许多片面追求节油和低成本的中高级车，一旦遇到碰撞，往往结构变形幅度很大，甚至被挤成一团，这也就是采用旧款平台的不利之处。

　　除此之外，D平台给车主带来的利益点还表现在控制噪音方面。噪音一直是困扰中高级轿车车主的问题，很多时候即使是一些被认为密封程度很高的车型，在行车当中依然会出现明显的噪音，这是因为当车辆行驶在不同路面时，由于车体的振动会引起车内空气体积的变化，因而形成了刺耳的噪音。而新一代天籁的D平台采用激光控制技术，能使车辆在各种路面都保持平稳的行驶状态，从而大大降低因为车内空气体积变化而产生的噪声。（小雨）