香车、美女，但凡提起汽车展览，不外乎美女如云相衬，《诗经》云：“有女同车，颜如舜华”。

　　笔者也有曾被美人的表现所吸引而爱车的经历，那是款PASSAT领驭，六个车模扮作两对家庭，穿着打扮时尚，现场演示PASSAT领驭给家庭生活带来的舒适便捷，现场观众摩肩接踵、人声鼎沸，笔者未曾记住车模的面容，却一直对这款车心仪不已，不几天便“大方”地买下了这款车。我想，这样能传达车型定位或品牌内涵的美人，对车展是真正有裨益的。凡事都有个“度”，分个主次，车展说到底是不能把美女车模的作用强调到不适当的程度，以至使香车美女成了本末倒置，车展终究姓“车”不姓“美女”。

　　有好友曾有机会观览过东京车展，回来后跟我说起，虽说因日本市场紧缩，车展规模渐小，但其专业性依然胜过北京、上海车展。东京车展安静，车模寥寥，新技术夺人眼球，参观的人对车抱着虔诚的心，就连好友在车展上遇到了小学生参观团，也都颇为专业地记录着各种数据。

　　一言以蔽之，美女与车的问题，属于汽车文化的范畴。东京车展的土壤是成熟的汽车社会和成熟的消费者，而国内车展的土壤是几年内迅猛增长的新兴市场和多元化的汽车消费群体，土壤滋养着车展，左右着参展企业和媒体，但展会组织方、参展企业与媒体是否也应该有所考虑。其实国内车展的一些硬件条件已经非常不借，有些省市的展馆结构和东京会展中心非常相似，但形似容易，神似难。最关键的是我们的车展组织方参展企业以及媒体对车展会上到底应该营造一种什么样的气氛似乎还有些含糊。希望东京车展的做法能对我们越来越繁荣的汽车消费市场有些许启迪。